南甯起(qǐ)重(zhòng)機(jī)的(de)結構(gòu)介(jiè)紹(shào)

       起重機(crane)運行(háng)機構(gòu)一般隻用四個(gè)主動和從動車(chē)輪，如果起(qǐ)重量很大(dà)，常用(yòng)增(zēng)加車輪的辦(bàn)法來降低(dī)輪(lún)壓(yā)。當車(chē)輪(lún)超(chāo)過四(sì)個時(shí)，必(bì)須(xū)采用(yòng)鉸接(jiē)均衡(héng)車架(jià)裝置，使南甯起重機 的載荷(hé)均勻地分(fèn)布(bù)在各車(chē)輪上(shàng)。

       橋架的金屬(shǔ)結構由主梁(liáng)和端梁組成(chéng)，分(fèn)爲單(dān)主梁橋架(jià)和雙梁(liáng)橋(qiáo)架兩(liǎng)類。廣(guǎng)西起(qǐ)重(zhòng)機 單(dān)主梁橋(qiáo)架由單(dān)根主(zhǔ)梁和位于(yú)跨度(dù)兩(liǎng)邊的端(duān)梁組(zǔ)成，雙(shuāng)梁橋架由(yóu)兩根主梁(liáng)和端梁組成(chéng)。

       主(zhǔ)梁與(yǔ)端梁剛性(xìng)連接，端(duān)梁(liáng)兩端(duān)裝有(yǒu)車輪(lún)，用以(yǐ)支(zhī)承橋架在高(gāo)架上運行(háng)。主梁(liáng)上焊有軌道，供(gòng)起重小車運行。橋架主(zhǔ)梁的結(jié)構(gòu)類型較多比(bǐ)較典(diǎn)型的有箱形結構、四(sì)桁架(jià)結構和空腹桁架結構(gòu)。

       箱形結(jié)構(gòu)又可分(fèn)爲正(zhèng)軌箱形雙梁、偏(piān)軌箱形(xíng)雙(shuāng)梁、偏(piān)軌箱形(xíng)單主梁(liáng)等幾種。正(zhèng)軌箱(xiāng)形雙梁是廣泛(fàn)采用的(de)一種基本形(xíng)式，主(zhǔ)梁由上、下翼緣(yuán)闆和(hé)兩側的(de)垂直腹(fù)闆組成，小車鋼(gāng)軌布(bù)置(zhì)在上翼(yì)緣闆(pǎn)的中心線上，它的(de)結構簡(jiǎn)單，制造方便，适于成(chéng)批生産，但(dàn)自重較大。

      偏軌(guǐ)箱形雙(shuāng)梁和偏(piān)軌箱形(xíng)單(dān)主梁(liáng)的截面(miàn)都是由(yóu)上、下翼緣闆和(hé)不等(děng)厚的主副(fù)腹闆組(zǔ)成，小車鋼軌布置(zhì)在主(zhǔ)腹闆上方，箱體(tǐ)内的(de)短(duǎn)加(jiā)勁闆(pǎn)可以(yǐ)省去，其(qí)中偏軌箱形(xíng)單主梁是由一(yī)根寬(kuān)翼緣箱(xiāng)形主梁(liáng)代(dài)替兩根(gēn)主梁，自重較小，但制(zhì)造較複雜(zá)。四桁(héng)架式結(jié)構由四(sì)片平(píng)面桁架組(zǔ)合成封(fēng)閉型空(kōng)間結(jié)構，在(zài)上(shàng)水(shuǐ)平桁架表(biǎo)面一(yī)般鋪有(yǒu)走台闆(pǎn)，自重(zhòng)輕，剛度大，但與其他結構相比，外形尺(chǐ)寸(cùn)大，制造較(jiào)複雜，疲勞(láo)強度較低(dī)，已較少(shǎo)生(shēng)産。

      空腹(fù)桁架結構類(lèi)似偏(piān)軌箱形主梁，由四片鋼闆組成一(yī)封閉結構，除(chú)主腹(fù)闆爲(wèi)實腹工字形梁(liáng)外，其餘三片鋼(gāng)闆上按照(zhào)設計(jì)要求(qiú)切割成許(xǔ)多窗口，形成一個無(wú)斜杆的空(kōng)腹桁架，在上、下水平桁架(jià)表面(miàn)鋪有走台闆，南甯起重機公(gōng)司 運(yùn)行機構(gòu)及電氣設(shè)備(bèi)裝在(zài)橋架(jià)内部，自重較輕，整體(tǐ)剛度大(dà)，這(zhè)在中國是(shì)較爲廣(guǎng)泛(fàn)采用(yòng)的一種型(xíng)式。